Датчик уровня топлива Honda Tact
Заказы, оформленные через сайт отправляются в этот же день или на следующий. Все заказы отправляются только после подтверждения по телефону, (менеджер позвонит вам для подтверждения заказа).
Доставка
Для вас доступны несколько способов доставки:
1. Доставка Почтой России. Удобен тем, что доставка осуществляется в любой уголок Российской Федерации. Возможность оплаты товара при получении (наложенный платеж).
2. Доставка СДЭК. Большое количество пунктов выдачи заказа. Курьерская служба.
3. Доставка транспортными компаниями. Мы доставляем ТК КИТ, Энергия, Деловые линии, ПЭК и некоторыми другими. Обычно этот способ подходит для крупногабаритных грузов. Доставка этим вариантом возможна только по ПРЕДОПЛАТЕ.
Оплата
Оплата товаров возможна следующими способами:
1. Оплата при получении на почте. Товар оплачивается в момент получения в вашем отделении почты. (Самый не выгодный способ оплаты. Т.к. почта берет процент за перевод денег нам).
2. Оплата на сайте. Вы можете оплатить заказ прямо на сайте, в момент оформления заказа. После нажатия кнопки «Подтвердить заказ», вы будете перемещены на страницу оплаты.
4. Частичная предоплата. Для тяжеловесных и дорогостоящих товаров доступен этот вариант оплаты. Вы оплачиваете часть стоимости товара как гарантию его выкупа. Остаток оплачиваете при получении на почте.
5.Товары, которые доставляются ЛЮБЫМИ транспортными компаниями или курьером отправляются только по ПОЛНОЙ предоплате.
Мотоцикл Honda CBR929RR: что важно знать
CBR 929 RR Fireblade — Модель мотоцикла марки Honda
В 2000-м году эволюция «Фаерблейдов» перешла в серию CBR929RR. Мотоцикл получил модернизированный 929-кубовый двигатель с блоком управления EFI. Прибавив в объеме, этот силовой агрегат стал более резвым и эластичным. Новая система впрыска топлива позволила получить значительно улучшенные показатели динамики.
Инженеры японской компании провели серьезную рaботу по снижению массы Honda CBR929RR Fireblade. Этого удалось добиться, благодаря применению легких материалов, в частности титана. Дуплексная рама играет немаловажную роль в управляемости. Мотоциклы Honda CBR929RR получили полностью регулируемую подвеску: спереди картриджная вилка HMAS, сзади — система ПроЛинк с газовым амoртизатором рюкзачного типа.
Существенной модернизации подверглись тормоза Honda CBR929RR Fireblade, которые получили более надежную конструкцию. В 929-м «Фаерблейде» тормозные диски увеличены на 10 см, что увеличило их эффективность работы. Honda CBR929RR Fireblade отлично подходит для тюнинга и фристайла, поэтому байк достаточно популярен.
Основные характеристики
| Марка | Honda |
| Модель | Honda CBR929RR |
| Модификация | Honda CBR 929RR Fireblade |
| Модельный год | 2000 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл суперспорт |
| Страна сборки | Япония |
Краткая история модели
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28
. Код модели: CBR900RRN.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRP.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRR.
Модель: Honda CBR900RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRS.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC33
. Код модели: CBR900RRT.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRV.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRW.
Модель: Honda CBR919RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RRX.
Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC44
. Код модели: CBR900RRY.
Модель: Honda CBR929RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR1.
Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC50
. Код модели: CBR900RR2.
Модель: Honda CBR954RR Fireblade (все рынки). Код модели: CBR900RR3.
Фотографии
Honda CBR900RR Fireblade (1992-1994)
Honda CBR900RR Fireblade (1995)
Технические характеристики:
модель Honda CBR 929 RR Fireblade
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 929 сс
диаметр цилиндра / ход поршня 74 мм х 54 мм
количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
система подачи топлива PGM-FI
тип зажигания электронное, компьютерный контроль
максимальная мощность 152 л.с. (113,3 kW) при 11000 об/мин
крутящий момент 103 Nm (76 ft. lbs) при 9000 об/мин
тип привода на заднее колесо цепь
передняя подвеска H.M.A.S., картриджного типа, 43 мм, ход вилки 120 мм
задняя подвеска система Pro-Link, газонаполненный H.M.A.S., бесшаговая компрессия, ход 135 мм
угол наклона / вылет передней вилки 23,8 градусов / 97 мм
размер передней шины 120/70-17
размер задней шины 190/50-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 330 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 220 мм
высота по седлу 815 мм
колесная база 1400 мм
емкость бензобака 18 л сухой вес мотоцикла 170 кг
Габариты и размеры
| Длина | 2030 мм |
| Ширина | 685 мм |
| Высота | 1130 мм |
| Высота по седлу | 815 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
Расход топлива
Средний официальный расход топлива на Honda CBR900RR Fireblade составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый инжекторный |
| Количество тактов | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Рабочий объем двигателя | 929 см³ |
| Мощность двигателя, л.с. / оборотах | 148/11500 |
| Крутящий момент, н·м / оборотах | 103/9000 |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Количество передач | 6 |
| Главная передача | Цепь |
| Тип коробки передач | Механическая |
Подвеска
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка картриджного типа |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором |
Отзывы
Отзывы о Honda CBR900RR Fireblade:
С моим ростом 183см мне было сидеть довольно удобно на обоих фаерах, разве что на 919 клипоны на пару сантиметров выше, мене спортивно и лучше для дальних дорог. Знаю, что на 919 1999 года клипоны ЕЩЁ выше. По эргономике место пилота явно рассчитано на европейского роста людей. В общем мне было гораздо удобнее, чем на cbr400rr 1994 года. На фаере ноги меньше согнуты в коленях, бак шире и руль ближе, довольно удобно обнимать бак ногами на торможении. Но свешиваться в поворотах с фаера не очень просто из-за, все той же, ширины бака: придется порядком потренировать шпагат и растяжку))) Но я привык. В меру длинное сиденье позволяет качественно отодвигаться назад на больших скоростях и прятаться за обтекателем. К стати на моем 893 было стекло дабл-бабл, благодаря которому я мог не пригинаться до 160 кмч легко, и лишь слегка пригибаться к 200-220. Больше я обычно не ездил даже по трассам, меня больше интересуют повороты…
Ниже 2500 не тянет. Нормальная езда начинается в районе 6000…а если вы на треке, то лучше не опускать стрелку тахометра ниже 8000…вот там мотор живет полной жизнью. Если на первой передаче стрелку тахометра поднять к 6000 и резко открыть газ, то ощутите качественный пинок под зад и как отрывается переднее колесо от земли…но с газа он козлит только на первой. Со сцепления поднимают и на 2 и на 3, но я не любитель убивать корзину и коробку…Для движения по городу достаточно крутить мотор в пределах 3000 — 6000. передвигаться в пробках подтравливая сцепление на второй передаче, ибо первая слишком нервная. При такой езде расход у мотика где-то 6,5 — 8 литров на сотню. К стати конь отлично переваривал 92 бензин. Пробовал лить и 95 и 98, но ощутимой разницы не заметил ни в ускорении ни в чем либо другом.
Мотоцикл отличный, динамичный, как пишут «дружелюбен к пользователю», то бишь ко мне. Плотно сбитый, скоростной, отменные тормоза, устойчив на дороге. Очень компактный. В пробках чувствуешь себя довольно-таки комфортно, ввиду того, что мотоцикл довольно узок. Досадно только, что угол поворота руля слишком мал, маневрировать в пробках неудобно. По скорости передвижения: 300-километровым порогом похвастать не могу, но 299 км/ч спидометр несколько раз показал. Рядом лежал GPS, который показал максимальную скорость в 282 км/ч. Комфортно передвигаться на скоростях от 140 до 220 км/ч — есть в этом и заслуга туристического стекла. Отлично стоит в повороте, при торможении не заваливается внутрь, надёжно держит большой угол наклона без срывов. Аккуратней на сырой дороге и в поворотах — неосторожная работа ручкой газа на низших передачах грозит срывом заднего колеса в занос, а это чревато…Было пара-тройка случаев, но всё обошлось. Панель приборов вполне информативная, тахометр аналоговый, все остальные показатели на ЖК-дисплее. Понравилось 2 суточных одометра. Не понравилось — отсутствие датчика уровня топлива (есть только лампочка, которая загорается при остатке в 3 литра), отсутствие аварийной сигнализации.