Датчик температуры на мопед
Всем привет! Сегодня мы будем создавать своими руками температурный датчик.
Поправка по схеме : Поменяйте полярность на индикаторе! А то он не будет правильно отклоняться (тупо не в ту сторону!).
Манипуляции с ним проводим следующие:
1. надеваем на центральный (базовый)вывод изоляционный кембрик(этот электрод заодно с общей массой транзистора грех перепутать 
).
2. Соединяем 2 оставшихся электрода между собой. Место соединения нужно пропаять.
4. Соединяем с мультиметром согласно полярности схемы. Не боись, током не шибанет 
!
Замечаем, что сопротивление датчика стало равняться 19 кОм.
5. А теперь забросим в воду с кипятком! Кипяток примерно около 80-90 градусов.
Видим, что сопротивление датчика уменьшается, причем так быстро! Около 2 секунд заняло, чтобы изменилась температура.
6. Вытащим из водички нашего испытуемого, он накупался 
. Посмотрим, изменится ли сопротивление, когда он будет просто лежать и остывать.
Посмотрите, как быстро остывает!
Сделаем датчику крепление
Накидываем широченную(глубокую) шайбу на воробья. Чтоб он утонул там .
«Примеряем» как у нас сидит транзистор.
Берем пивную банку(это тонкая жесть, быстро нагревается) закидываем в нее наш свинец, и ставим на газовую плиту. Успевайте, чтобы не зашла мама в этот момент , а то отгребете за такие эксперименты!
Видим, как плавится свинец. (Я бы смотрел на это вечность. )
Наплавляем побольше.
И в эти моменты, я жалею, что не мутант, и у меня не 8 рук 
.
Немного отодвигаем транзистор из центра, и заливаем полость свинцом. Надеюсь не нужно объяснять, что для жестяной банки, мы взяли плоскогубцы. И когда заливаем, отключаем газовую плиту. (Некоторые самоделкины умудряются сесть на газовую горелку ).
Залили(немножко неаккуратненько вышло, но ничего страшного):
Откручиваем болтик, вместе с воробьем.
Посмотрим сверху, поотрываем лишний отлив. Он нам не нужен. Желательно, аккуратно отрывать. Можно замнуть во внутрь. Будет лучше!
Наворачиваем болт обратно, и легко ударим по болту, держа шайбу в руке. Конструкция должна разобраться:
Теперь положим на солнышко. А солнышко у нас зашло.
И фотография, сделанная спустя 10 секунд, не убирая с солнца (точнее после его чудесного появления 
).
Итак: посмотрим, как красиво он будет стоять на месте
Первый на Испытании у меня Дэшка!
Теперь перекрутим датчик, с глаз долой:
Второй испытуемый : V-50.
Снятие показаний с датчика
.jpg "Датчик температуры масла для мопеда альфа")
Но нас интересуют «провода» датчика(установка еще не откалибрована, и показывает какую-то температуру).
Посмотрим на сухой датчик.
Опустим в «теплую» водичку (примерно около 50-40 градусов) наш датчик.
Теперь дадим ему остыть. Стрелка медленно возвращается в свое положение.
Датчик теперь показывает температуру. Прибор еще не откалиброван. И градусной разбивки пока-что нет! Все еще впереди!
Калибровка датчика
.jpg "Датчик температуры масла для мопеда альфа")
(Д) не нагрет. Показывает свою температуру.
Теперь я вставил паяльник датчику в «Ж. » (терморектально прокриптоанализировав его), нагрел транзистор чуть выше 100 градусов.
Подобрал примерно регулировочным резистором чтобы он показал еле-максимум.
И конечно же, сами эти резисторы: один грубой настройки, другой точной настройки.
У прибора погрешность составляет ±5 градусов. Транзисторы, пусть даже из одной партии, имеют разные сопротивления. Мне пришлось подбирать самому. Итого балласт у меня получился около 25 кОм. У каждого повторяющего может значение измениться(напряжение питаняи другое к примеру).
Прибор почти закончен. Осталось только установить его, и откалибровать по мотору!
Датчик регулируем следующим образом:
Индикатор перегрева
Конечно же выкладываю схему моргалки.
Собираем аккуратно. Желательно протравить плату на текстолите(как это сделал я).
Резистором, можно регулировать порог срабатывания моргалки. Кстати: чем сильнее нагревается датчик, тем быстрее моргает наш шифт.
Вот Кт315 собственной персоной:
Да, картинка безпонтовая, но да пофиг! Тут я показал цоколевку, её путать нельзя!
23.🛠 Ремонт датчика уровня и температуры масла 2.2jts
Обрыв цепи датчика уровня и температуры топлива- не такая уж и редкость для Альф с двигателем 1.9/2.2jts.
Ещё до покупки авто видел записи про этот датчик, что он бывает неисправен, и что он стоит немалых денег. А так же что его можно привести в чувство.
На моей Альфе он не работал ещё перед покупкой. Естественно меня это не смущало, т.к. начитавшись Драйв2 я уже примерно знал как в перспективе заставить его работать.
Операцию по его оживлению хотел приурочить к замене масла. Но на дворе была зима, гаража с ямой небыло, а в сервисах за это не хотели браться. Решил отложить до следующей замены масла. Но снова не сложилось.
И вот прошёл год, снова подошла замена масла. В этот раз решил что его по-любому нужно сделать.
Снял фишку с датчика, из него покапало масло. Вернул фишку на место. Так же летом заметил, что стало уходить масло. Причем, если залить максимум, то за 2-3 дня уровень опустится до минимума, и уже держится на минимуме.
И так, выдался выходной, необходимые запчасти куплены.
Процедура снятия поддона в целом незамысловата:
✔️снимаем защиту и пыльник двигателя;
✔️откручиваем пробку, сливаем масло;
✔️меняем масляный фильтр;
✔️откручиваем болты поддона и нижней опоры двигателя.
На следующий день рассверлил дремелем контакты, к которым были припаяны проводки датчика. Затем припаял провода обратно и залил все это герметиком, которым собирался клеить поддон.
Изготовление датчика температуры масла для двигателя скутера
В качестве датчика температуры на двигатель 157QMB подходит датчик охлаждающей жидкости 19.3828 (TSN2406). Ставится он вместо сливного болта на левой половине картера (под вариатором). 
Изначально он содержит термодиод и его можно сразу и без переделки присобачить к стрелочному индикатору температуры масла от ВАЗа.
Но это не наш путь. У нас есть такое чудо китайской техники, купленное на dx.com
Это вольтметр, термометр и часы в одном флаконе. В качестве термодатчика используется DS18B20.
В идеале может измерять температуры до +125 градусов цельсия.
К тому же, фишка разъема на датчике большая и после установки может задевать за подножку скутера.
Итак, задача сводится ко вкрячиванию DS18B20 в TSN2406. Фотографий процесса, к сожалению, не осталось.
Для этого был варварски оторван разъем и извлечен залитый компаунд вместе с начинкой. В итоге получилась пустотелая латунная болваночка.
Разъем мы будем использовать 3-контактный от кулера с материнской платы. На самом датчике будет “папа”, на отстегивающемся шлейфе – “мама”.
Припаиваем выводы термодатчика к разъему. Для изоляции выводов можно всю конструкцию обтянуть термоусадкой.
Затем соединяем разъем, надеваем на него термоусадку и обтягиваем. Делается это для того, чтобы впоследствии части можно было без труда разъединить.
Я еще дополнительно намазал собранный разъем снаружи литолом и одел на него еще кусок ПВХ трубки – чтобы после застывания эпоксидки осталось место вокруг разъема. Трубку можно еще и снаружи смазать литолом, чтобы не прихватилась эпоксидкой.
Затем разводим эпоксидку, заливаем ее внутрь болванки TSN2406 и вставляем туда наш термодатчик с разъемом. И пусть сохнет.
После того как высохнет, освобождаем разъем от трубочки и срезаем с него термоусадку. Эпоксидная смола на него попасть не должна и он свободно разъединяется.
В итоге получается такой вот датчик.
И установленный на место штатной пробки 
Как установить датчик температуры двигателя на мопед альфа
YetiPro.ru
Корзина
О датчиках температуры, тюнинге и ремонте снегоходов!
Как установить электронный датчик температуры на скутер
Датчика температуры двигателя установлен на скутер Honda Dio, двигатель которого подвергся ремонту ЦПГ по причине перегрева. Этот же датчик температуры, легко устанавливается на любую другую мототехнику.
Купить датчик температуры для мотоцикла, скутера можно в 2х вариантах: Вариант 1 или Вариант 2
Дополнительно для установки, потребовался провод питания около 1 метра, 2 конденсатора на 25 В емкостью 1000 мкФ и стабилизатор напряжения на 12 В типа крен, именуемый в народе кренка. Набор радиодеталей не входит в комплектность прибора, но его можно заказать, оставив комментарий к заказу.
Сначала собирается «блок питания» прибора, на что ушло около 15 минут. Схема питания содержится в инструкции датчика температуры. Купить электронный датчик температуры для скутера!
Снимается и разбирается приборная панель скутера. Готовится вырез по размерам индикатора температуры. Процедуру следует производить без спешки. Вставляем в подготовленный вырез панели скутера индикатор прибора
Для закрепления индикатора использовался термоклей, нанеся его с обратной стороны
Собрали приборную доску выведя провода датчика температуры и питания, через обратную сторону, в месте выхода основного жгута проводки. Блок питания оставили снаружи корпуса приборной панели, прикрепив его к проводам
Датчик температуры можно установить на двигатель несколькими способами:
Мы покажем только 2 варианта монтажа датчика:
Установка датчика температуры на скутер, в головку двигателя
Размер датчика составляет L 21 мм, D 5 мм.
Для установки датчика температуры под свечу зажигания потребуется модернизировать датчик с помощью специального элемента. Конечный результат работы по доработке датчика для установки датчика под свечу
Закончив с установкой датчика, произвели подключение питания прибора, запустили двигатель и получили конечный результат работы
Поблагодарите автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо
Датчик температуры на мопед
Всем привет! Сегодня мы будем создавать своими руками температурный датчик.
Поправка по схеме : Поменяйте полярность на индикаторе! А то он не будет правильно отклоняться (тупо не в ту сторону!).
Манипуляции с ним проводим следующие:
1. надеваем на центральный (базовый)вывод изоляционный кембрик(этот электрод заодно с общей массой транзистора грех перепутать ).
2. Соединяем 2 оставшихся электрода между собой. Место соединения нужно пропаять.
4. Соединяем с мультиметром согласно полярности схемы. Не боись, током не шибанет !
Замечаем, что сопротивление датчика стало равняться 19 кОм.
5. А теперь забросим в воду с кипятком! Кипяток примерно около 80-90 градусов.
Видим, что сопротивление датчика уменьшается, причем так быстро! Около 2 секунд заняло, чтобы изменилась температура.
6. Вытащим из водички нашего испытуемого, он накупался . Посмотрим, изменится ли сопротивление, когда он будет просто лежать и остывать.
Посмотрите, как быстро остывает!
Сделаем датчику крепление
Накидываем широченную(глубокую) шайбу на воробья. Чтоб он утонул там .
«Примеряем» как у нас сидит транзистор.
Берем пивную банку(это тонкая жесть, быстро нагревается) закидываем в нее наш свинец, и ставим на газовую плиту. Успевайте, чтобы не зашла мама в этот момент , а то отгребете за такие эксперименты!
Видим, как плавится свинец. (Я бы смотрел на это вечность. )
Наплавляем побольше.
И в эти моменты, я жалею, что не мутант, и у меня не 8 рук .
Немного отодвигаем транзистор из центра, и заливаем полость свинцом. Надеюсь не нужно объяснять, что для жестяной банки, мы взяли плоскогубцы. И когда заливаем, отключаем газовую плиту. (Некоторые самоделкины умудряются сесть на газовую горелку ).
Залили(немножко неаккуратненько вышло, но ничего страшного):
Откручиваем болтик, вместе с воробьем.
Посмотрим сверху, поотрываем лишний отлив. Он нам не нужен. Желательно, аккуратно отрывать. Можно замнуть во внутрь. Будет лучше!
Наворачиваем болт обратно, и легко ударим по болту, держа шайбу в руке. Конструкция должна разобраться:
Теперь положим на солнышко. А солнышко у нас зашло.
И фотография, сделанная спустя 10 секунд, не убирая с солнца (точнее после его чудесного появления ).
Итак: посмотрим, как красиво он будет стоять на месте
Первый на Испытании у меня Дэшка!
Теперь перекрутим датчик, с глаз долой:
Второй испытуемый : V-50.
Снятие показаний с датчика
Но нас интересуют «провода» датчика(установка еще не откалибрована, и показывает какую-то температуру).
Посмотрим на сухой датчик.
Опустим в «теплую» водичку (примерно около 50-40 градусов) наш датчик.
Теперь дадим ему остыть. Стрелка медленно возвращается в свое положение.
Датчик теперь показывает температуру. Прибор еще не откалиброван. И градусной разбивки пока-что нет! Все еще впереди!
Калибровка датчика
(Д) не нагрет. Показывает свою температуру.
Теперь я вставил паяльник датчику в «Ж. » (терморектально прокриптоанализировав его), нагрел транзистор чуть выше 100 градусов.
Подобрал примерно регулировочным резистором чтобы он показал еле-максимум.
И конечно же, сами эти резисторы: один грубой настройки, другой точной настройки.
У прибора погрешность составляет ±5 градусов. Транзисторы, пусть даже из одной партии, имеют разные сопротивления. Мне пришлось подбирать самому. Итого балласт у меня получился около 25 кОм. У каждого повторяющего может значение измениться(напряжение питаняи другое к примеру).
Прибор почти закончен. Осталось только установить его, и откалибровать по мотору!
Датчик регулируем следующим образом:
Индикатор перегрева
Конечно же выкладываю схему моргалки.
Собираем аккуратно. Желательно протравить плату на текстолите(как это сделал я).
Резистором, можно регулировать порог срабатывания моргалки. Кстати: чем сильнее нагревается датчик, тем быстрее моргает наш шифт.
Вот Кт315 собственной персоной:
Да, картинка безпонтовая, но да пофиг! Тут я показал цоколевку, её путать нельзя!
Мопед АльфА-Установка приборов и датчиков.
ความคิดเห็น • 37
Как перевернуть датчик?он ведь с верху устанавливается
На ижевский планета 5 бак подойдёт?
Почему он на комменты не отвечает.
Варить сваркой ничего не нужно?
Вот ты олёшенька и других сподвигаешь на куйню. Удали данное видео.
@Tritoha35 Tankist уймись.
А дачик палива від чого.
Класс, спасибо за видео, думаю так же на Яву поставить.
подскажите пожалуйста как подключать сам индикатор переключения скоростей на экране, проводку заново собрал а куда с этого индикатора провода деть не знаю и нигде не сказано.
по схеме там всего один чёрный провод подходит к табло
подскажите пожалуйста как подключать сам индикатор переключения на экране проводку заново собрал а куда с этого индикатора провода деть не знаю и нигде не сказано.
самые нормальные видео обзоры со всего ютуба вабще зачет продолжай снимать дальше
подскажите пожалуйста где мне найти такую стролочку на приборке?
е**** столько геморроя, лучше другой мотоцикл купить со всеми датчиками
Ну работы там на час, а сможешь ли ты за час заработать на мот с датчиками?
Сомневаюсь.
вопрос дурацкий но каким образом сделано сообщение обоих половинок бака, если кран с одной стороны, за счет наклона?
а как из правой части бака бензин в левую перетекает? так и остается там?
Познавательно, не зря зашел)
А чем дырку баке закрыл?
Молоток
Попробую на свой урал по твоей методе вкорячить
Sava попробуй сделать как на 110 кубовом орионе,у меня орион у него свет от аккумулятора
можно поставить на рейсер индуро это и от чего дачик бака
Спасибо мужик, сколько видео несматрел плохо обясняли ка это делается тут всё норм спс Ах да и прими в друзья вконтакте пож)))
спасибо большое за видео,буду делать..а то я не знал как этот датчик там закрепить а теперь увидел,спасибо!
Сделайте пожалуйста обзор на Alpha Fantom
Чтобы на солнце не слепли светодиодные индикаторы, нужно перед ними светофильтры ставить. Либо в цвет индикаторов, либо дымчатые. Можно цветную прозрачную плёнку наклеить.
Спасибо,за совет.Возможно установлю светофильтр в последствии.
Очень интересные переделки,но. К сожалению на солнце информация со светодиодных приборов абсолютно невидна, проверял на собственном опыте. Необходимо применять только жидкокристаллические экраны, это непросто но себя оправдывает!
Да уже столкнулся с этой проблемой,поэтому красный тахометр собираюсь заменить на зелёный.Датчики зелёного цвета всё же лучше видно,чем красного)).
Денис, сделайте видео о том как облегчить чистку или замену воздушного фильтра.
Даниил Назаров Лично я, в холодную погоду прогрел феном резиновую грушу и без проблемы вытащил,заменил фильтр, на конце груши есть два отверстия пропустил через них веревочку,опять нагрел грушу и вот правой рукой тянул веревку а левой запихивал грушу,если бы не нагревать,то у меня ушло бы 3 минуты.Мопед Рейсер 110 н
@Denis Valerievich Бывает)
@Даниил Назаров
Была идея шлаг от карба к фильтру вместо штатной груши приспособить,но руки как то не доходят.Редко приходится к фильтру лазить.Только когда фильтр чищу или меняю,то клянусь себе,что переделаю эту систему,но потом опять забываю до следующего раза))).
@Denis Valerievich
Не вы один мучаетесь) А нулевик это не вариант, вот конечно есть идея, это фильтр от дельты, только как её осуществить?)
Как Проверить Датчик Холла На Мопеде Альфа
Не буду вдаваться в подробности работы схемы, отмечу только что подстроечным резистором R4′ настраивается оптимальный режим работы двигателя под нагрузкой и на холостом ходу. В общем ним нужно настроить работу двигателя, чтоб тот работал стабильно на холостом ходу и на максимальных оборотах. Схема подключения в разйоме зажигания приведена ниже
Схема собрана на текстолитовой плате, которая обвернута в термоусадку, сверху герметично замотана целлофаном.
Какая нужна свеча зажигания для мопеда Альфа и другие детали, участвующие в воспламенении топлива? Ответ на этот вопрос знают немногие владельцы таких транспортных средств. А ведь неполадка может произойти в любой момент и лучше уметь ее самостоятельно исправлять.
Первая причина отсутствия искры – неисправна свеча зажигания
Не исправна свеча зажигания
Для этого в запасе у вас должна быть запасная свеча. Одеваем высоковольтный колпачок на запасную свечу и повторяем процедуру заново. Если искры нет, то ищем причину дальше.
Если искра на электроде свечи скачет в разные стороны, то ее лучше заменить.
Следует знать, что за искру на мопеде отвечают три вещи:
Вот эти три причины мы сейчас и будем разбирать.
AC коммутатор
Этот тип коммутаторов для мопеда прекрасно справляется без 12 В постоянного тока. Несмотря на более простую конструкцию, он имеет немного усложнённый вариант подключения к электрической цепи мопеда. Этот тип коммутаторов, в силу малых габаритов, существует без ограничителя макс. оборотов, а также может работать в тех условиях, при которых DC коммутатор неработоспособен. То есть, сняв аккумулятор, замок зажигания, реле-регулятор мопед с АС коммутатором заведётся и поедет.
Читать также: Знак зебра пешеходный переход
Вторая причина если нет искры на мопеде Альфа – катушка зажигания, или коммутатор
Коммутатор находится в доступном месте. Нужно лишь снять правую боковую декоративную крышку на мопеде. Отсоединяем коммутатор от проводов и проверяем мультиметром. Если такого прибора нет в наличии, то идем в магазин и покупаем новый коммутатор. Благо его стоимость пару сотен рублей.
Аналогичные действия и с катушкой зажигания.
Катушка зажигания (Бобина)
Как Проверить Датчик Холла На Мопеде Альфа
Фотоотчет: как проверить датчик скутера?
Прежде всего, я хотел бы внести небольшой вклад в повышение технической грамотности тех, кто не особо обременен интеллектом. Подавляющее большинство из них называют генератор магнитоиндукционного датчика своего рода испугом. Датчик Холла. И самое интересное. Также есть хитрости. Как не пойти в магазин: на этикетке с датчиками написано: «Датчик зал«Вот откуда это. Ладно, тут не о чем говорить. Это сложная вещь. А ты?
теория
однажды системы зажигания В аккумуляторных батареях используются механические переключатели (контакты). В нужный момент они разомкнули цепь в первичной обмотке катушки зажигания. ток был потерян, появился эффект магнитной индукции, и к вторичной катушке катушки зажигания было приложено высокое напряжение, которое было приложено к свече зажигания. И затем, в форме искрового разряда, искра, которая прыгает между электродами свечи, образует искру, которую вы знаете.
В современности системы зажигания, например, CDI, о котором пойдет речь. Принцип формирования искрового разряда не изменился. За исключением метода контроля времени зажигания.
датчик
Вместо механических контактов в систему зажигания CDI был введен электронный датчик, который в нужный момент дает небольшой импульс переключающему тиристору (когда он работает в режиме электронного ключа, это фактически нечто иное, чем электронный переключатель, а не механический как и раньше). Тиристор открывается, и ток от конденсатора переключателя поступает в катушку зажигания. А потом, как старые системы зажигания.
Всем привет! Я мультичер. Я снимаю мотоциклы (видеоблоги с мотоциклами), делаю обзоры техники и различной техники. Я иду.
Почему в альфе нет искры? Смотрим, подписываемся
Это причины, по которым искра на свече может не возникнуть. Подписаться на канал)
А это специальный магнит на роторе генератора, который определяет момент скачка искры между электродами свечи зажигания. Когда этот магнит проходит через датчик, он вызывает импульс.
проверить
проверить датчик, не снимая генератор с двигателя и даже не зная, где он находится. Нам просто нужно найти разъем, который соединяет датчик с бортовой сетью скутеров и проверяет, излучает ли датчик импульс или нет.
Идем к правой стороне скутера, осматриваем двигатель, чтобы вытащить из него толстый пучок проводов, движемся вдоль проводов к разъему, который он подключает к бортовой сети. мы смотрим в луч синий и белый провод, идущий от двигателя и отсоединяющий его от клеммы
Мы переключаем тестер на 2 В переменного тока или, если ваш тестер имеет опцию, 200 мВ. Один зонд касается любой металлической части скутера или двигателя, другой проводит зонд. Датчик, поверните стартер двигателя и посмотрите на дисплей:
В диапазоне измерений 2 В сообщается, что эффективный датчик выдает примерно одинаковые значения
В диапазоне 200 мВ такие
Если датчик ничего не выдает. Проверять наличие:
Мы переводим тестер в непрерывный режим. коснитесь земли одним датчиком, а датчики. другим: датчик затемнения должен дать примерно следующие значения
Если на дисплее присутствует только один ноль, провод обрезается или датчик зажат. В любом случае снимите генератор и осмотрите датчик. И там будет видно: если провод не поврежден, то 100% попало в датчик.
Третья причина – это генератор
Если после замены катушки зажигания и коммутатора искра не появилась, то проверяем генератор. Здесь нам понадобится мультиметр. Выставляем прибор на положение диод, снимаем фишку генератора и начинаем проверку. За искру отвечают два провода:
Проверяем датчик холла. Подсоединяем щуп от прибора к синему проводу с белой полосой. А другой щуп подсоединяем на массу двигателя. На приборе должны появиться цифры, что говорит о том, что датчик холла работает.
Такую же работу проводим и с катушкой на генераторе. Если цифры на приборе отобразились, то катушка на генераторе исправна. Если на приборе ничего не происходит, то придется менять генератор, или датчик холла.
Мопед Альфа спорт: особенности модели и коммутатора
Одним из фаворитов современного отечественного рынка мотоциклетной техники является спортивный китайский мопед под названием Альфа. Эта модель обладает целым рядом существенных преимуществ. Поклонники в особенности ценят то, что на сто километров топлива расходуется только два литра горючего.
Спортивная версия мопеда Альфа
Технические характеристики
Альфа спорт, стильный черный мопед азиатского производства, отличают следующие характеристики:
Также модель оснащена кофром (задним) и сигнализацией. Двигатель охлаждается воздушным путем. Дополнительная динамика обеспечивается благодаря крайне мощному мотору, а строгий спортивный экстерьер — в частности, креативной расцветке, компактному обтекателю и надежным дискам черного оттенка.
Альфа спорт, оснащенный всем необходимым для безопасной и комфортной поездки, и способный выдерживать нагрузку даже в 120 кг., предсказуемо ведет себя даже на бездорожье. Приятным бонусом является отсутствие необходимости регистрации мотоциклетной техники, а также приобретения водительского удостоверения.
Преимущества
Дополнительно модель оснащена специальными брызговиками на переднем и заднем колесах. Эти элементы позволяют не бояться грязных брызг даже в самую ненастную погоду.
Спортивный коммутатор
Даже столь модернизированный мопед, как Альфа спорт нуждается в профессиональном и качественном тюнинге. Это необходимо для повышения скорости и динамики, а также для улучшения эксплуатационных качеств китайской модели.
Существенное влияние на динамику и скорость оказывает не только цилиндропоршневая группа, но и коммутатор.
Спортивный коммутатор напрямую влияет на скорость мопеда
Заводской коммутатор предполагает 2-5 тысяч оборотов двигателя в минуту. Благодаря этому обеспечивается экономичность и максимально эффективный крутящий момент.
Сложность заключается в том, что на средних и холостых оборотах работа двигателя, часто перегревающегося и периодически «стреляющего» в карбюратор, не будет устойчивой. Для того, чтобы обезопасить модель от рисков, ей необходим спортивный коммутатор. К сожалению, сегодня на рынке такой коммутатор встречается крайне редко.
Именно поэтому некоторые владельцы китайской мототехники изготавливают спортивный коммутатор самостоятельно, или обращаются за помощью в профессиональный сервис. По мнению большинства специалистов, тюнинговый коммутатор, предназначающийся для азиатского скутера (4 т.) является неплохим альтернативным решением. Учитывая то, что генераторы таких моделей имеют схожие с Альфа спорт параметры, проблем ни с подключением, ни с последующей эксплуатацией не возникает.
Плюсы двигателя
Двигатель мотоциклетной техники не перегревается, быстро разгоняется и раскручивается.
Тюнинг
Мопед сможет разгоняться до 13 километров в час, если использовать 15-17-ти зубую звезду. Важно помнить, что замене подлежат не только задняя и передняя звезды, но также и цепь.
Для увеличения скорости мопеда можно установить 15-ти зубую звезду и заменить цепь
Оптимальным решением будет оснастить технику дополнительными:
Учитывая то, что эта модель имеет не очень удобное сиденье, его можно заменить более жестким, выполненным из качественной фанеры (15 мм).
Ремонт
Как и любая другая техника, этот мопед также периодически требует ремонта. Чтобы спортивная модель стала как новенькая, необходимо:
Заключение
Оснащенный сверхпрочной рамой, выполненной из высококачественного железа, не имеющий пластиковых элементов, Альфа спорт — идеальный мопед как для городских, так и для сельских дорог. Ввиду технических характеристик, привлекательного внешнего вида и демократической стоимости, он еще длительное время будет востребован на рынке.
Видео по теме
Пятая причина – сигнализация
Если все проделанные работы не дали результатов, то причиной может быть сигнализация, установленная на мопеде. Она может блокировать искру. Проверяется отключением сигнализации. Выдергиваем фишку сигнализации и проверяем наличие искры. Если искра появилась, то убираем блок сигнализации, или проверяем ее.
Если все выше перечисленные причины не дали результатов и искра не появилась, то проверяем проводку на мопеде, высоковольтный колпачок и соединительные места, которые могли окислиться и потерять контакт.
Если после перечисленных причин у вас нет искры, значит искра ушла в колесо. Шутка.
Как подключить коммутатор на скутере? Общие рекомендации
На территории России предлагается огромное количество 4т скутеров. В моделях бюджетного класса установлены низкокачественные коммутаторы, которым свойственно перегорать под воздействием повышенной нагрузки или влаги. Владельцев более дорогой аппаратуры этот вопрос тоже может коснуться, ведь с помощью коммутаторов производители ограничивают максимальную скорость передвижения. Перед тем как выполнять те или иные работы, следует внимательно ознакомиться с особенностями электронной начинки вашего транспортного средства. Это позволит сэкономить много денег на обращении к профильным мастерам, сделает процедуру максимально быстрой и комфортной.
Главные отличия коммутаторов
Продукция от китайских производителей, как правило, использует один из двух разновидностей коммутаторов – DC или АС. Физическая особенность первых заключается в гораздо больших размерах. Принцип накопления энергии для передачи искры также имеет разную природу. В DC для накопления искры используется аккумуляторная батарея (коммутатор питается непосредственно от аккумулятора 12 Вольт). В случае с коммутаторами типа АС эта энергия попадает посредством применения одной катушки генератора (коммутатор питается от катушки
160 Вольт). На этом отличия между представленными разновидностями заканчиваются.
Особенности выполнения работ
Перед началом сборки не будет лишним взять с собой смартфон или цифровой фотоаппарат, чтобы ознакомиться с правильной схемой распиновки. Также можно зайти на профильные интернет-ресурсы и найти официальные изображения, показывающие схему подключения электронной начинки. Не забудьте взять полный набор электротехнических инструментов, которые могут понадобиться для полноценного проведения замены.
Найдя коммутатор, необходимо уточнить его тип. Для этого достаточно подключить мультиметр к питающему проводу, запустить зажигание и посмотреть на показания дисплея. Перед нами будет DC-тип только в том случае, если питание появится.
Бывает и так, что питание не появляется. В таком случае надо выбрать режим проверки переменного тока, выбрав диапазон, равный 200 вольтам. Прокрутите силовой агрегат с помощью стартера. В случае с коммутаторами типа АС сразу же появится питание.
Почему важно определить тип коммутатора?
Некоторые владельцы скутеров (в частности, от компании Ямаха), часто сталкиваются с проблемой правильной идентификации. Официальных мануалов практически нет, поэтому хозяевам приходится работать вслепую и верить в удачу. Покупка коммутатора, который не подходит по своей конструкции для эксплуатации на скутере, может привести к серьезным последствиям. Первым из них является мгновенный выход из строя заменяемой детали. Нет никакой разницы в том, какие именно коммутаторы устанавливаются – DC на скутер, поддерживающий только АС, и наоборот. Электронная начинка мгновенно сгорит. В некоторых случаях наблюдался выход из строя ряда других сопутствующих элементов электроники – лампочек, мини-магнитолы, сигнализации и так далее. Не зная, какой коммутатор установлен на скутере, владельцы гарантированно влетят на хорошие деньги.
Перед тем как подключить новый коммутатор на скутере, не будет лишним предварительно ознакомиться с официальными мануалами. В некоторых случаях производители указывают информацию об установленных коммутаторах на четырехтактных скутерах.
Можно выполнять подключение по специальной схеме, а можно и выполнять работу самостоятельно, предварительно перефотографировав все места подключения разъемов. Внимательность и неторопливость – главные факторы, определяющие успех выполняемых работ.
Как подключить коммутатор в четырехтактнике (видео)
Как заменить коммутатор на скутере Сузуки (видео)
Как заменить датчик?
Неисправность датчика Холла в скутере диагностируется с помощью тестера. При нормальной работе датчика показатель должен быть выше о,4 В.
Если Ваш измеритель неисправен, его необходимо заменить. Это делается следующим образом:
Датчик холла (ДХ) получил обширное распространение в автопромышленности, ведь благодаря этому контролеру удалось разом решить несколько задач. Датчик холла сегодня устанавливается и на 2-колесные транспортные средства, такие как скутер.