Описание и принцип работы системы контроля слепых зон
У каждого водителя бывали ситуации, когда из соседнего ряда неожиданно выскакивала машина, хотя в зеркалах было все чисто. Так часто происходит из-за наличия у любого автомобиля слепых зон. Это то пространство, которое не доступно для контроля водителя ни в окна, ни в зеркала. Если в такой момент водитель зазевался или дернул руль, то высока вероятность аварийной ситуации. В современных автомобилях эту проблему помогает решить система контроля слепых зон.
Что такое система контроля слепых зон
Система позиционируется как дополнительный атрибут активной безопасности. В некоторых машинах такие комплексы уже идут в базовой комплектации с завода. Но не так давно на рынке появились отдельные системы, которые можно установить на автомобиль самому или в мастерской. Такое новшество понравилось многим водителям.
Система контроля слепых зон представляет собой набор датчиков и приемников, которые работают на обнаружение объектов, находящихся вне обзора водителя. По функционалу и принципу работы они схожи с известными всем парктрониками. Датчики обычно располагаются в зеркалах или на бампере. Если фиксируется наличие автомобиля в слепой зоне, то водителю подается звуковой или визуальный сигнал в салоне.
Принцип работы
Первые варианты подобных систем не отличались точностью обнаружения. Часто подавался сигнал об опасности, хотя таковой не было. Современные комплексы более совершенны. Вероятность ложной тревоги очень мала.
Например, если задние и передние датчики отмечают присутствие какого-либо объекта, то функция не срабатывает. Отсеиваются различные недвижимые препятствия (бордюры, ограждения, отбойники, здания, другие припаркованные автомобили). Система также не сработает, если объект зафиксируется сначала задними датчиками, а затем передними. Так происходит при обгоне автомобиля другими транспортными средствами. Но если задние датчики фиксируют сигнал от объекта в течение 6 секунд или больше, то это значит, что автомобиль задержался в невидимой зоне. В этом случае водитель будет оповещен о потенциальной опасности.
Большинство систем настраиваются по желанию водителя. Можно выбрать визуальный или звуковой сигнал оповещения. Также можно настроить активность функции только при включении сигнала поворота. Такой режим удобен в городской среде.
Элементы и типы систем контроля слепых зон
Системы контроля слепых зон BSD (Blind Spot Detection System) разных производителей могут отличаться количеством используемых датчиков. Максимальное количество – 14, минимальное – 4. Но в большинстве случаев датчиков больше четырех. Это позволяет обеспечить функцию “парктроник с контролем слепых зон”.
Системы отличаются и по типу индикатора. В большинстве приобретаемых моделей индикаторы устанавливаются на боковых стойках слева и справа от водителя. Они могут подавать звуковые или световые сигналы. Также есть внешние индикаторы, которые располагаются на зеркалах.
Чувствительность датчиков настраивается в диапазоне от 2 до 30 метров и больше. В условиях городского движения лучше понизить чувствительность датчиков и установить световой сигнал индикатора.
Системы контроля слепых зон у разных производителей
Одной из первых в 2005 году функцию контроля слепых зон применила компания Volvo (BLIS). Она отслеживала мертвые зоны с левой и с правой стороны автомобиля. В первичном варианте на боковых зеркалах устанавливались камеры. Затем стали использоваться только радиолокационные датчики, которые рассчитывали расстояние до объекта. Вмонтированные в стойки светодиоды оповещают об опасности.
На автомобилях Audi используется система Audi Side Assist. Также используются радиолокационные датчики, расположенные в боковых зеркалах и бампере. Система отличается шириной обзора. Датчики видят объекты на расстоянии 45,7 метра.
На автомобилях марки Infiniti есть две системы под названием Blind Spot Warning (BSW) и Blind Spot Intervention (BSI). В первой используется радар и датчики оповещения. Принцип схож с другими подобными системами. Если водитель, несмотря на сигнал, захочет сделать опасный манёвр, то включится система BSI. Она воздействует на органы управления автомобиля, упреждая опасные действия. Также похожая система есть на автомобилях BMW.
Кроме заводских комплексов, есть разные варианты отдельных систем контроля. Цена будет зависеть от качества и комплектации. Стандартная комплектация включает в себя:
Чем больше датчиков, тем сложнее будет монтаж комплекса.
Преимущества и недостатки
Главное преимущество подобных систем очевидно – безопасность вождения. Даже опытный водитель будет чувствовать себя более уверенно за рулем.
К недостаткам можно отнести стоимость отдельных систем, которые влияют на цену автомобиля. Это относится к заводским моделям. Недорогие системы имеют ограниченный радиус обзора и могут реагировать на посторонние предметы.
Система Контроля Слепых Зон на ЛЮБОЙ автомобиль!
Уникальная разработка компании БГТ: Система контроля слепых зон!
Такого нет ни в Китае, ни в Корее, ни в США!
Такого нет нигде, кроме как в Москве, на Колодезном переулке, дом 2 в группе компаний БГТ
Наши инженеры сделали так, что в ЛЮБОЙ автомобиль можно установить систему!
Даже если в аналогичном автомобиле максимальной комплектации такая опция не предусмотрена, мы всё равно сделаем так, что именно в этом авто появится система контроля слепых зон!
За прототип мы взяли оригинальный комплект Мерседес и сделали полный аналог
Теперь в ЛЮБОМ авто наша система будет работать также, как и в Мерседес!
Описание функциональных возможностей:
Система Контроля Слепых Зон / Система Мёртвых зон / Система помощи при перестроении / помощь при перестроении / Blind Spot Detect / Control System / Blind Spot Detection and Warning System помогает водителю осуществлять безопасное маневрирование, оповещая о присутствии другого транспортного средства в невидимых для него зонах.
Два специальных радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера Вашего, «наблюдают» за областью рядом с автомобилем и в 20 метрах позади него.
При появлении потенциальной опасности в слепой зоне, приближающейся сзади, загорится предупреждающий светодиодный индикатор, расположенный на внешнем зеркале заднего вида.
Если водитель планирует осуществить манёвр / повернуть в направлении обнаруженного транспортного средства, светодиодный индикатор начнет мигать, сигнализируя о возможной опасности и внутри салона раздаётся сигнал из установленного динамика.
Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который мы предварительно подготовили по разработанной нами и засекреченной от всяких …й технологии.
Примеры работ по интеграции нашей системы контроля слепых зон в различные автомобили:
Тестируем систему контроля слепых зон (Китай)
От такая штука была куплена на просторах Али. Это некий аналог штатной автомобильной системы BSA (Blind Spot Assistance). У разных производителей она по-разному называется, но принцип работы схож, за исключением Вольво, которые строят на камерах с видеоаналитикой. Ее назначение — контролировать слепую зону в зеркалах. Сенсорами служат микроволновые радары Доплера. Контроллер обрабатывает данные электромагнитного поля и выдает сигналы.
Несмотря на развитие современных технологий, почти у всех автомобильных зеркал есть слепая зона. Гаджет призван уберечь водителя от столкновения при перестроении путем включения соответствующего светового индикатора и звукового сигнала.
Как ни странно, у китайцев не оказалось комплектации с зеркальными элементами для Сида, поэтому был куплен вариант с простыми накладными индикаторами на двухстороннем скотче. Клеятся они на передние стойки или куда там удобней.
Для установки потребуется примерно 2-3 часа. Я начал с монтажа сенсоров. Их нужно приклеить к внутренней стороне бампера согласно инструкции и обязательно загерметизировать чувствительную зону.
Далее, проводка тянется к магнитоле в моем случае. От нее можно взять +12 В зажигания и GND. Потом самое сложное — протащить провода через дверные разъемы. Я задействовал свободные пины и протащил протяжкой через дверь к зеркалу.
Теперь надо снять зеркальные элементы.
Диоды выковырял из уродских индикаторов, что были в комплекте. Между дорожек нагревательного элемента есть небольшой промежуток, который можно вырезать и оголить само зеркало. Затем нужно просто приклеить на термоклей.
После чего сборка, запуск и проверка.
Система реагирует только на приближение, очень высокая чувствительность. Никакие другие перемещения она не фиксирует, что вполне неплохо.
В светлое время суток удалось наконец испытать так называемую китайскую BSA в полной мере, на трассе. Как уже говорил, чувствительность высокая, довольно большой угол и дальность обнаружения. Фиксируются автомобили не только в соседних полосах, но и через одну, что увеличивает безопасность. Все, конечно круто, но стоит попутному автомобилю, находящемуся в зоне работы сенсора, уровнять скорость, как индикатор предательски гаснет и не загорается до тех пор, пока не зафиксирует хоть малейшее, но приближение. То есть само присутствие автомобиля в слепой зоне на той же скорости система распознать не может, хотя программно это несложно. СВЧ радар Доплера, может обнаруживать не толко приближение, но и само наличие металлического предмета в зоне его работы. При этом тоже изменяются характеристики электромагнитного поля, и контроллер можно было обучить, но китайцы поленились.
Поскольку такие системы являются вспомогательными, а ситуации, когда кто-то висит в слепой зоне на равной скорости, не особо частые, водятел должен соблюдать осторожность и пользоваться зеркалами, а не индикаторами. Да и стоимость такого комплекта небольшая, поэтому баг простителен.
Диоды, которые я втыкал в зеркала, светили очень тускло и при солнце почти не видно. Плюс тонировка на окнах. Пришлось дорабатывать.
Светодиоды типа «крокодил» довольно яркие, их и начал паять.
Для большей светопроводимости я решил соскоблить хром на изнанке, но х…р вам.
Поскольку у корейцев поперек, то и хром на стекло нанесен снаружи, а не изнутри как должно было быть ))) Хотел уже забить болт. но пришла идея)))
Зеркало засверлил насквозь бор машинкой, получилось довольно аккуратно и без сколов. Вставил диод изнутри и залил термоклеем, вот и все.
Получилось намного ярче, но пока делал, опять стемнело на улице.
Теперь хорошо видно даже через тонировку, но пипец, я просверлил гребаное зеркало! Вот идиот!)
Из достоинств:
— простая установка
— высокая чувствительность
— большая площадь контролируемой зоны
— есть вход сигнала с заднего хода для отключения мониторинга при движении назад
— невысокая цена
Из недостатков:
— отсутствует диагностика индикаторов при запуске двигателя
— не фиксирует попутный автомобиль на той же скорости
Система контроля слепых зон
Всем доброго дня. Сегодня хочу рассказать о системе контроля слепых зон.
В продаже представлено много универсальных систем такого типа, но большинство из них сделано на основе датчиков парковки, а это пародия на эти системы. На многих иномарках установлены подобные системы и основанны они на реальных радарах, вот так выглядит радарная часть у Тойоты.
Поэтому я приобрёл систему контроля с радарами.
s.click.aliexpress.com/e/cBf8IUu2
комплекте сами радары, индикаторы, блок управления
и все необходимые провода для подключения.
Всё провода оснащены разъёмами и подключение очень простое подключаем плюс и минус, а провода и датчики соединяем между собой просто соединив разъёмы, правая и левая сторона помечены разным цветом. Начал установку с самого эффектного, с индикаторов, можно просто приклеить к уголкам дверей как гласит инструкция,
но это не мой метод, без рукоблудства )) никак. Ищем подходящие по размеру монетки, оборачиваем скотчем, шпаклюем,
текстурной краской для пластика,
после высыхания выглядит как заводская пластиковая деталь,
очень прочное покрытие, рекомендую. Устанавливаем на место
как тут и было. Снимаем задний бампер и приклеиваем радары вот сюда,
на радарах есть клеевой скотч, а для лучшей адгезии используем праймер.
Основные элементы установлены осталось протянуть провода, самое сложное как кажется протянуть в передние двери, на самом деле это не так. Берём сталистую проволоку и загибаем у неё конец чтобы не втыкался в препятствия и со стороны двери через резиновую гофру проталкиваем её в салон, к появившеемуся концу проволоки приматываем изолентой нужные нам провода и затягиваем их обратно в дверь. К заднему бамперу провода проложил по полу под накладками порогов и вывел наружу через штатное отверстие за домкратом.
Отвлекусь немного на домкрат, он у меня гидравлический, купил в замен сломавшегося штатного. Встаёт в стандартное место без переделок,
Установка системы контроля слепых зон
Цена: от 19 200 руб. Цена с установкой: 36 700 руб.
Выберите марку вашего автомобиля
Наша компания представляет инновационную систему контроля слепых зон для автомобилей. Данная система представляет собой 2 микроволновых радара с индикатором оповещения приближения сторонних объектов. Радары не боятся влаги и грязи, а главное – для их монтажа нет необходимости делать отверстия в заднем бампере. Крепление миниатюрных и все наружные элементы и разъемы имеют уровень защиты IP68. Угол контроля радаров составляет 130 градусов, а дистанция обнаружения – 8 метров.
Мы предлагаем на выбор два типа монтажа системы
1 Вариант Установки:
В оригинальные зеркала
Индикаторы светят сквозь Ваш оригинальный зеркальный элемент, который мы предварительно подготавливаем путем гравировки. Данный вид инсталляции наиболее популярен и совершенно не отличается от оригинальной опции в комплектациях автомобиля, где установлены оригинальные системы контроля слепых зон.
2 Вариант Установки:
На стойку автомобиля
Самый простой и быстрый способ, но он наименее популярен, т.к. происходит внедрение не штатного элемента в дизайн Вашего авто.
Индикаторы имеют возможность выбора звукового предупреждения. Звук отключается кнопкой. Система включает в себя светодиодные индикаторы, которые встраиваются в зеркальный элемент или устанавливаются на стойку рядом с зеркалом заднего вида, звуковой динамик и 2 высокочувствительных сенсора/сонара, которые устанавливаются под бампером автомобиля.
При движении система информирует водителя о возможной опасности, а при перестроении с включенным поворотником система в случае обнаружении опасности информирует об этом водителя. Если в слепой зоне находится автомобиль, то загорается предупредительная лампочка. Если автомобиль находится слева, то лампочка загорается в левом зеркале, если справа — то в правом.
Хотите узнать больше про установку системы контроля слепых зон?
Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!