Как отключить датчик дождя или снять
Как отключить датчик дождя или снять
Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.
Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.
Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.
Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.
Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.
Во время эксплуатации регулируйте кнопки «ВКЛ» и «ВЫКЛ». Проблема таких датчиков состоит в том, что они не реагируют вовремя. Для того, чтобы заставить датчик заработать, при первых каплях дождя нажмите кнопку выключения, а затем сразу кнопку включения. Датчик начнет работать. Если вы не хотите, чтобы он работал в то или иное время, просто нажмите кнопку выключения, заблокировав временно его функционирование.
Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.
Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.
Принудительное отключение датчика дождя.
S-Max отличная машина, но ложкой дегтя для меня всегда был датчик дождя, который управляет скоростью работы дворников, в зависимости от интенсивности дождя.
Логика работы данного датчика меня раздражала с самого начала, с покупки машины. В какой-то момент времени дворники начинали работать в самом скоростном режиме, не смотря на то, что причин в виде обильного дождя для этого не было, приходилось их отключать. Или наоборот, уже ничего не видно, а датчик спит. Путем поворота регулировки чувствительности датчика приходится его будить. Причем, датчик вел себя так во всех пяти положениях регулятора.
Почти смирился с такой работой датчика, но спасибо Dashabarsuk, которая натолкнула меня на правильную мысль отключить его.
Ранее от этой мысли, отключить датчик дождя меня ограждал датчик света, который в этом случае отключался тоже. Кроме этого, я не знал, как будут работать дворики с отключенным датчиком.
Вооружившись правильными мыслями, а самое главное желанием, решил отключить датчик дождя, он же света. Т.к. при установке видеорегистратора я уже знакомился с размещением датчика дождя на лобовом стекле и тренировался, снимая и устанавливая его защитный кожух, принял решение отключить датчик путем отсоединения разъема, а не путем удаления предохранителя.
Разъем отключил, пластмассовый кожух установил обратно и принялся проводить испытания. В результате дворники перешли в прерывистый режим работы, при этом интервал работы дворников можно регулировать с помощью регулятора.
Пять положений соответствует следующим промежуткам времени срабатывания дворников: 20; 15; 10; 5 и 1 секунды. Результат приблизительный, т.к. просто считал в уме двухзначные цифры.
Дождь не заставил себя долго ждать (зима у нас сейчас такая), стал привыкать к ручной регулировке скорости работы дворников. Мне понравилось, теперь я сам могу задать интервал срабатывания дворников, что я и хотел уже давно. Еще раз спасибо Dashabarsuk!
Датчик света тоже отключился, и теперь в автоматическом режиме постоянно горит ближний свет.
Буду рад, если кому-то пригодится мой эксперимент с датчиком дождя.
Небольшое добавление. Заметил, что теперь при включенном прерывистом режиме, задний дворник не реагирует на переключение рычага коробки в положение движение задним ходом… В других режимах задний дворник включается, при движении задним ходом, как раньше.
Еще при выключении этого режима дворники делают быстрый взмах.
Отключение датчика дождя без OP-COM
Opel Astra 2010, двигатель дизельный 1.3 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
На самом деле датчик дождя полезная функция, просто бывает нужно его включить-выключить. Ручку переключения дворников нажать вниз, затем вверх и снова вниз. Работает идеально.
Пробовал разные способы, он у каждого работает по разному, бывало и у меня работал идеально, но больше он раздражал особенно в темное время суток
На самом деле датчик дождя полезная функция, просто бывает нужно его включить-выключить. Ручку переключения дворников нажать вниз, затем вверх и снова вниз. Работает идеально.
Кому как. По мне дак только мешает. Буду отключать.
Спасибо за пост! Тоже достал датчик дождя, живёт своей жизнью. Скинул разъём, свет стал, как описано у автора. В прерывистой режиме работы с/о интервал 2 сек. Кто знает, можно ли учеличить интервал?
я бы у Вас купил бы полный кит с удовольствием или заменялся бы с доплатой)
а что за датчик качества воздуха?
Он стоит не у всех ( у меня есть с завода ) под жабо находится и закрывает заслонку рециркуляции
он только с климатом наверное идет?
он только с климатом наверное идет?
Вот такая графа должна быть, вот про него www.drive2.ru/l/4219192/
У меня одного работа датчика дождя не вызывает негодования?) А вот датчик света как раз, в моем случае, слишком рано включает ночь, кажется.
Согласен. Просто офигенная функция, когда дождь непонятно как идёт. Или вдруг встречная машина обливает. Бывают затупы, но они и на более дорогих машинах бывают. Просто надо выключить и включить.
У меня одного работа датчика дождя не вызывает негодования?) А вот датчик света как раз, в моем случае, слишком рано включает ночь, кажется.
я вот тоже услышал что все ругали его, да и пофиг, у меня его сняли предыдущие владельцы. Видимо продали. А вот прокатился с датчиком дождя на такой же Астре и офигел, насколько же четко она работает. Не знаю почему так все ругаются. Наааамного удобнее, чем вручную. От скорости движения каждый раз скорость дворников менять то еще занятие.
Я как то мучался так и не смог отключить, он вроде все записывает, но как будто изменения не применяются — пауза не регулируется. Причем даже физически если фишку дернуть нужный эффект не достигался.
А есть инструкция, как с помощью опкома перевести дворники в обычный режим? Меня тоже достал этот ублюдский датчик дождя.
Отключение датчика дождя
Первый раз в жизни я столкнулся с датчиком дождя, когда устанавливал его себе на предыдущий автомобиль. До этого момента я никогда воочию не видел как он работает и мне очень понравилось. На моём сиде, как и на всем предыдущем поколении корейских автомобилей устанавливался датчик 96000-3K000, который был больше нынешнего раза в два, а его линза приклеивалась к стеклу. Сейчас же на современные корейцы устанавливают датчик Bosch 96000-C1000 у которого мало того, что площадь линзы меньше и он не приклеивается, а прижимается к стеклу, так еще и функциональность обрезана – у других автопроизводителей в одном таком корпусе размещается еще и датчик света.
Не знаю, с этим ли связано, но, как очень быстро выяснилось, работает он из рук вон плохо. На сиде, повторюсь, он работал идеально – срабатывал быстрее, чем появлялась мысль об использовании стеклоочистителей. На Оптиме же вообще не понятно как он работает. Стекло может полностью залить каплями и только потом происходит одинокий взмах щётками. Или же наоборот, когда стекло сухое – датчик старается натереть его до блеска. Регулятор чувствительности, расположенный на рычаге управления стеклоочистителями подрулевого переключателя, не влияет на работу датчика вообще, как кажется. На сиде же, стеклоочистители срабатывали сразу же, как только изменялась чувствительность хотя бы на один уровень.
Говорить об этой проблеме можно долго. На Драйве полно записей от оптимаводов, да и собственников других моделей корейцев, с негативными отзывами. Например, pofigrd проводил целое изыскание на тему замены датчика на другой (ссылки: раз, два и три). И если почитать комментарии под такими записями, то самый распространенный будет таким:
«Зачем он (датчик) вообще нужен. Лучше бы была возможность вручную регулировать скорость работы дворников».
И я, наверное, соглашусь с подобным высказыванием, но только в контексте выбора из двух зол – плохо работающий датчик и ручной режим. В самой концепции установки датчиков дождя я вижу только плюсы – упрощение управления автомобилем и повышение комфорта использования. К сожалению, в моём случае реализация подкачала.
Давно я рассматривал возможность отключения датчика дождя и использования стеклоочистителей в режиме регулируемых интервалов. Но ничего так и не придумал, потому что датчик общается с блоком ВСМ по одному проводу посредством шины LIN. О том, как работает данная шина советую ознакомиться по ссылке, если интересно, а сам же в двух словах попытаюсь объяснить, насколько понимаю, на примере нашего датчика дождя:
– – –
Блок ВСМ отправляет в шину LIN пакет данных, с адресом датчика дождя и запросом его состояния. Тот же, в свою очередь, опираясь на свои ощущения отправляет обратно в ВСМ погодную сводку. Блок ВСМ на основании этих данных принимает решение о необходимости применения стеклоочистителей.
– – –
Получается, для того, чтобы можно было бы управлять стеклоочистителями вручную, нужно сделать устройство, которое будет общаться по LIN c ВСМ, отправляя ему такую информацию, какая нужна для включения дворников с разными интервалами.
Это уже что-то из области микроконтроллеров и программирования, а в этом я ни в зуб ногой. На этом, как говорится, мои полномочия всё, окончены.
Это же то, что я искал!
Примечателен тот факт, что он поделился на форуме схемами для изготовления и прошивкой устройства бесплатно. Ух, как у меня зачесались руки – это ж офигительный DIY, интересный опыт изготовления микропроцессорного устройства без серьёзных знаний программирования.
Но здесь меня ждало разочарование. Просто так, без регистрации, я ничего не мог скачать с этого форума – не проблема, зарегистрировался и скачал. Но вот архивы не открываются. Оказалось, что без определённого полезного рейтинга нельзя пользоваться скачанными файлами, а так же писать личные сообщения. Это своеобразная антиспам защита, которой гордятся коренные жители форумов, но которая же для новичков является проблемой, как требование опыта работы для студентов в вакансиях. И обойти это легко не получится. Если начать активно писать в различных темах, то тебя просто забанят за подозрительную активность и спам…
Короче, кое-как мне удалось найти контакты и связаться с топик-стартером. Мы с ним оказались тёзки даже. Он прислал мне те же схемы, объяснил принцип работы устройства и предложил приобрести у него один лишний экземпляр по себестоимости комплектующих. Я вежливо отказался, потому как хотелось попробовать сделать всё самому. Как оказалось впоследствии – зря, надо было соглашаться.
Первой трудностью, с которой я столкнулся — было разобраться в программе для проектирования печатных плат. Из этого же проекта нужно было выяснить список комплектующих, необходимых для заказа.
Второй трудностью стало то, что заказать на производство можно было минимум 10 штук таких плат. Либо я не разобрался. Теперь стало понятно, почему у Сергея были лишние платы, надо было попросить приобрести весь набор у него, а собрать уже самому. Но заднюю включать уже поздно, к тому же запас наверняка потребуется в виду отсутствия опыта по пайке SMD компонентов.
Таким образом бюджет мероприятия начал расти:
1. Заказ изготовления 10 штук печатных плат – 2505₽.
Следовательно количество необходимых радиодеталей умножай на 10. По случайному совпадению, некоторые комплектующие тоже продавались партиями по 10 штук, так что обложили со всех сторон. Можно было бы выиграть в цене и заказать всё из Китая, но проиграть по времени – хотелось решить вопрос как можно быстрее. Поэтому я заказал из наличия в московском магазине.
2. Заказ комплектующих компонентов по 10 экземпляров – 2854₽.
А тут как раз начались времена самоизоляции – появилось много свободного времени чтобы поковыряться с машиной. Но удача оказалась не на моей стороне – поставка компонентов задержалась, видимо всё-таки не с московского склада они ехали. Получил я их только через три недели. Надо было заказывать из Китая.
К тому времени у меня на руках уже были свеженькие печатные платы. Но и с ними не обошлось без разочарований. Помимо того, что они оказались намного меньше чем я себе представлял, на них еще и не было маски, закрывающей не используемые части медных дорожек. Это моя очередная ошибка при заказе на изготовления – не до конца разобрался что как и к чему.
Пришлось дополнительно изучать информацию о монтаже таких маленьких плат. По-хорошему, для этого требуется паяльная станция с феном, но ради однократного использования покупать её было бы безумием. Решено было пытаться паять паяльником – тем более запас давал право на ошибку. Но так же была дополнительно приобретена безотмывочная паяльная паста – она поможет облегчить мои страдания, и как оказалось, кошелёк.
3. Безотмывочная паяльная паста, 30г – 530₽.
Когда наконец-то всё необходимое на руках пора было переходить к пайке. С трудом уняв дрожь в руках я уселся за стол с паяльником. Сперва, конечно, всё равно было страшно, но позже поднабил руку и дело пошло веселее.
Очень понравилось, как работает паяльная паста, особенно при пайке выводов микросхем. Она наносится на все выводы одним слоем, а при нагревании плавится и за счет силы поверхностного натяжения притягивается только к выводам и контактным площадкам, оставляя пустые изолированные промежутки.
В итоге часа через два с половиной, ценой потраченных нервов, обожженных пальцев, уставших глаз и спины, устройство было готово. Честно говоря, даже не верится, что я сам смог это сделать.
Теперь нужно было прошить микроконтроллер. Для этого я заранее приобрёл программатор Pickit3. Кто знает, может быть в будущем всё же дойдет дело до освоения микроконтроллеров и это устройство ещё пригодится.
4. Программатор – 1000₽.
Компьютерная программа для прошивки не потребовала долгого изучения, она довольно простая в использовании. Сам процесс занимает секунды. И в результате получаю успешно записанную программу и, по идее, работающее устройство. Это как раз нужно и проверить.
Дело в том, что автор этого устройства опасался того, что на шине LIN в Элантре и Оптиме будут разные идентификаторы у датчика, соответственно, может получиться, что работать это не будет. Проверить это, прочитав шину другого автомобиля, у него не было возможности. Я же, в свою очередь пошел на риск руководствуясь тем, что этот датчик общий для всех этих моделей автомобилей и для его установки никаких дополнительных действий не требуется – значит должно будет заработать.
Пора устанавливать устройство в автомобиль. Для этого нужно снять крышку датчика дождя, она просто защелкивается на датчике сверху. В моём случае крышка датчика общая с камерой LKAS.
Затем от датчика отключается его разъём и в него подключается новое устройство. Сергей при проектировании предусмотрел чтобы всё подходило, как говорится pin-to-pin.
Можно опробовать его работу. На удивление, работает оно исправно. Значит хоть здесь мне повезло и я не накосячил при сборке. Прикладываю видео работы:
Работает! Ура! Опасения не подтвердились. Но были выявлены три отличия от штатного интервального режима работы стеклоочистителей:
1) При изменении позиции переключателя на штатной системе сразу же происходит взмах щёток, а тут нет.
2) Паузы между взмахами на штатной системе примерно 12; 7.5; 4.5; 2.6; 1.8 секунд, а здесь 10; 5.5; 3.5; 2.5 и 1.5 соответственно.
3) На самой верхней, пятой, позиции наблюдается неравномерность паузы между взмахами.
По двум последним пунктам есть комментарий от создателя устройства:
Интервалы он делал под себя и внутри прошивки они задаются не в секундах, а абстрактным счетчиком. С верхним положением это глюк, скорее всего связанный с рассинхронизацией с двигателями.
Вообще у него в планах модернизация прошивки, но пока нет на это свободного времени. Буду ждать.
Всё, на этом можно успокаиваться. Но, видимо не суждено. Гложило меня, что собственноручно лишился я датчика дождя. Хоть он и плохо работал, но всё-таки. Бывают ситуации, когда он оказывается полезным – когда внезапно встречный автомобиль окатывает лобовое стекло из лужи. Поэтому придумал я идею, по которой можно было бы по желанию включать датчик дождя, а когда он в очередной раз будет бесить, подключить вместо него вышеописанное устройство.
Проблема только в том, что у меня не осталось свободных кнопок, чтобы управлять этой схемой. Но решение всё же нашлось – на подрулевом переключателе у меня с давних времён имеется крутилка управления задним стеклоочистителем. Которая имеет два положения – прерывистое и постоянное, с соответствующими пиктограммами.
Тогда мне пришлось отказаться от той схемы в виду сомнительной пользы от наличия стробоскопов как таковых. А еще из-за чувствительности геркона к магнитному полю происходили произвольные срабатывания реле при использовании омывателя лобового стекла – реле я устанавливал в жгуте проводов у подрулевого переключателя и большие токи от работы насоса давали наводку на геркон. Сейчас же я решил разместить его у разъёма MR11 в левой стойке. Мощных потребителей на крыше нет, так что ложных срабатываний, надеюсь, не будет.
По ней мне нужно добавить два провода в разъём подрулевого переключателя и подключить их к реле. На 16 контакте будет «масса» при повороте крутилки рычага, а вот плюс можно будет взять с 3 контакта – его я запаял туда давно, еще когда только устанавливал этот подрулевой переключатель, как раз для этих целей. Не прошло и двух лет как пригодилось снова.
Подключать новую плату по питанию я решил параллельно датчику дождя, чтобы лишний раз не включать\выключать, а вот сигнальный провод LIN-шины будет переключаться между датчиком и платой с помощью реле, благо, РЭС-55А имеет как раз 1 переключающую группу контактов.
Чтобы немного исправить свою ошибку при заказе платы, для дополнительной изоляции и защиты от коррозии решил залить плату термосоплями как компаундом.
Торопиться было не куда, времени сейчас навалом, поэтому пытался рассчитать длины всех проводов, соединения так, чтобы в итоге красиво и аккуратно всё разместить у разъёма. И всё равно не вышло. Видимо для этого нужно проявить больше старания.
Ладно, главное, что накладке ничего не мешает защёлкнуться на место, да бренчать не будет по пластику. Проверка подтвердила работоспособность схемы. Теперь у меня два варианта работы стеклоочистителей – ручной и с датчиком дождя.
Какие итоги можно подвести? Первое что приходит на ум – я опять потратил много денег. Да, но зато расширил функциональность управления работы стеклоочистителей и получил интересный опыт, а его никакими деньгами не оценишь. Как это будет работать – покажет время.
Большое спасибо всем, кто проявил своё внимание моей записи! Крепкого здоровья в это непростое время и ровных дорог без пропускного режима!
Датчик дождя — что это такое, как работает, как установить
Многие автовладельцы считают датчик дождя лишним прибором, без которого можно обойтись. Чтобы понять, действительно ли он необходим, стоит узнать обо особенностях таких устройств.
Оглавление:
Для чего нужен датчик дождя
Описываемое устройство представляет собой прибор, определяющий появление осадков и включающий дворники. Обычно датчик также реагирует на освещенность и применяется для автоматического включения фар.
Данное устройство предназначено для решения нескольких задач:
Установка описываемого прибора производится между лобовым стеклом и зеркалом заднего вида. Датчик дождя предназначен для создания боле безопасных условий во время движения в условиях города или по оживленной трассе. Если во время интенсивного движения начинается дождь или снег, водителю приходится совершать лишние движения, чтобы включать и выключать дворники, отвлекаясь при этом от дороги. Это способствует потере внимания и может привести к ДТП. Кроме того, устройство позволяет обеспечить отличную видимость при наличии большого количества осадков.
У датчиков дождя есть несколько недостатков:
- Ложные или неуместные срабатывания. В некоторых случаях попадание всего одной капли способствует включению дворников, хотя все остальное стекло остается сухим. При этом датчик часто не срабатывает в случае, когда часть стекла заливается водой и грязью, но капли не попадают в зону действия устройства. Включение дворников без омывателя стекла. Из-за этого грязь размазывается по поверхности, становясь причиной ухудшения видимости. Срабатывание из-за дефектов лобового стекла. Наличие на поверхности царапин и других дефектов может стать причиной некорректной работы прибора. Запаздывание срабатывания. В некоторых случаях срабатывание датчика дождя происходит в течение 1-2 секунд после того, как на лобовом стекле оказываются капли дождя.
Установка датчика дождя
Закрепление датчика дождя происходит под лобовым стеклом на обратной стороне зеркала заднего вида. Во время установки устройства учитываются следующие нюансы:
Установка датчика может быть произведена как в сервисном центре, так и самостоятельно. Тем более это совсем несложно. Никаких специальных инструментов для монтажа не потребуется.
Ниже мы приведём инструкцию по установке простого датчика дождя ДДА-35.
Для начала надо «прицелиться» — выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, куда будет приклеен датчик. Как уже говорилось раньше, он не должен мешать обзору водителя. Для красоты желательно выверить место и установить датчик вверху посередине, рядом с креплением зеркала.
У покупных датчиков дождя чаще всего имеется в комплекте специальная салфетка для протирания и обезжиривания стекла. Благодаря этому датчик крепится лучше.
Если в комплекте такой салфетки нет, можно воспользоваться любой салфеткой для стекол.
Тщательно протираем место на лобовом стекле, куда будем клеить датчик дождя.
С внутренней стороны датчика снимаем защитную плёнку, тем самым открывая крепления, которые будут удерживать датчик на стекле.
После этого прикладываем датчик дождя к выбранному на стекле месту и внимательно прижимаем устройство к стеклу. Стараемся, чтобы всё получилось ровно, так как второго шанса у нас не будет. С каждым отсоединением держатель будет всё хуже и хуже приставать к поверхности.
Провод от датчика проталкиваем под обивку потолка.
Если места под обивкой не хватает, то немного ослабляем винты крепления козырька.
Снимаем со стойки накладку и прокладываем провод под ней. После этого надеваем накладку обратно.
Идём ниже. Аккуратно заталкиваем кабель под уплотнитель стойки.
Открываем блок предохранителей (в разных моделях он находится в разных местах), и устанавливаем датчика дождя на место реле управления стеклоочистителем (обязательно соблюдаем маркировку и положение ключа). Если не знаем точно, куда устанавливать реле, смотрим в документации.
Остатки кабеля при необходимости можно смотать и оставить в монтажном блоке.
На этом процесс установки датчика дождя на автомобиль закончен. Остаётся проверить его работоспособность, брызнув водой на ветровое стекло (при включенном зажигании автомобиля, конечно же).
Проверка работоспособности датчика дождя
Также можете посмотреть видео об установке датчика дождя:
После подключения устройства, управление дворниками может осуществляться и вручную. Это может быть необходимо в случае, когда из под колес движущегося впереди автомобиля на стекло попадает влага, которая не достает до зоны действия датчика. В таком случае водитель включает дворники вручную.
Настроить прибор необходимо сразу же после установки, чтобы не отвлекаться на такие действия во время движения. В ДДА-35 имеется 3 режима работы — стандартный, дождь и снег. Режимы переключаются нажатием единственной кнопки поочерёдно.
Встроенные заводские датчики дождя настраиваются при помощи подрулевого переключателя. Ручка включения стандартно имеет 5 положений (бывает и больше, и меньше). В положении «0» устройство выключено. Цифры от 1 до 4 означают степень чувствительности датчика. При включении устройства в режим 4 оно будет работать в режиме максимальной чувствительности. Для выключения достаточно повернуть ручку в положение 0.
Датчик дождя настраивается при помощи подрулевого переключателя
Как работает датчик дождя
Принцип работы датчика дождя
Описываемое устройство состоит из светодиода и нескольких светочувствительных элементов (фотодиодов). Свет, исходящий от светодиода, отражается от поверхности стекла и возвращается на светочувствительные элементы. Если на поверхности имеется дождь или снег, степень отражения изменяется и датчик включает дворники.
Чем сильнее увлажнено лобовое стекло, тем меньше будет отражение преломленного света. Фотоэлементы реагируют на изменение и после этого происходит включение дворников. Именно поэтому может происходить ложное срабатывание при попадание на стекло насекомых или при наличии на поверхности дефектов. Чтобы исключить несвоевременное включение дворников, достаточно выключать датчик во сухую погоду и устанавливать устройство только на неповрежденное стекло.
Как включить и отключить датчик дождя
Включение заводского датчика дождя после установки происходит достаточно просто – для этого нужно повернуть подрулевой рычаг в положение от 1 до 4. Выключение происходит при переключение рычага в положение 0. В случае возникновения проблем в работе датчика не следует пытаться отключать его самостоятельно, если вы не знаете, как это сделать правильно.
Пример настройки датчика дождя.
Для включения необходимо сдвинуть подрулевой рычаг в положение 1. Дисковый регулятор A нужно установить в соответствии с желаемой чувствительностью (внизу — минимум, вверху — максимум).
Для отключения датчика дождя необходимо сдвинуть подрулевой рычаг в положение 0.
Основной ошибкой многих водителей является отключение прибора самым простым способом – перекусыванием провода. Такие действия могут стать причиной неисправности блока управления бортовой сети. Если датчик не реагирует на мелкие капли, сначала следует выкрутить ручку в положение 4, при котором он будет работать в режиме максимальной чувствительности.
Для безопасного отключения датчика достаточно вынуть из него разъем. В таком случае в блоке питания бортовой сети будет отображаться ошибка. Если нужно полностью отключить устройство, следует обратиться в автосервис.
Многие датчики дождя являются универсальными и могут устанавливаться на любой автомобиль. Все они работают по одному принципу, поэтому любой водитель сможет настроить прибор самостоятельно.
Сколько стоит датчик дождя
Стоимость многих датчиков дождя составляет около 2 тысяч рублей. Цена зависит от чувствительности прибора, а также от того, встроено ли электронное реле в автомобиле или оно является съемным. От этого зависит способ подключения датчика.
Многие универсальные модели имеют стоимость не более 2 тысяч рублей. Такие датчики наиболее распространены и устанавливаются на самые разные машины. Если установка датчика происходит в сервисном центре, специалисты подбирают наиболее подходящее устройство для автомобиля.