Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.
JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.
VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.
Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.
В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.
Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):
1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!
2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.
Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.
(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.
Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.
stiweb
stiweb stiweb
Для того, чтобы доказать, что страна производит высокопробную продукцию, Министерство инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministryof Land, Infrastructure, Transport and Tourism) разработало технические стандарты, согласно которым проводится контроль над качеством и безопасностью дисков из легких сплавов. В соответствии с этими техническим стандартам, все колёсные диски, которые производятся на территории Японии, должны пройти ряд испытаний и получить маркировки JWL и VIA до того времени, как они попадут на рынок.
VIA-маркировка – это стандарт независимой Японской ассоциации автоинспекции (Транспортной инспекции). Маркировку VIA могут получить только те колёсные диски, которые успешно прошли тестирования в лаборатории Транспортной Инспекции и зарегистрированы в Японском совете тестирования автомобильных дисков из легких сплавов. Она также подтверждает, что изделия выдержали все проверки на качество, согласованные в соответствии со стандартами JWL, и могут быть допущены для продажи на внутреннем рынке.
Маркировку JWL могут на свою продукцию ставить и сами производители после собственной проверки на качество, но обозначение VIA может быть нанесено только после того, как диски удачно прошли все тесты в лаборатории Японской ассоциации автоинспекций.
Еще больше интересного о шинах и колесных дисках на страницах Wheelscompany в соцсетях:
Маркировки на дисках
JWL и VIA — обозначения в маркировке колесных дисков. Узнай больше…
Для осуществления контроля качества и безопасности легкосплавных колесных дисков, которые считаются запасной частью для автомобиля, Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) разработало и внедрило «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Документы определяют требования к качеству колесных дисков и нагрузки, которые должны выдерживать готовые изделия.
Маркировка колесных дисков JWL и VIA
Согласно данным техническим стандартам утверждается, что производители автомобилей и колесных дисков проводят собственное тестирование в соответствии с предписаниями MLIT, а затем на готовые продукты (на переднюю часть диска) наносится маркировка, означающая «одобрение» министерства в виде букв JWL (для легковых автомобилей) или JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов). Прохождение системы тестов, предусмотренных профильным Министерством, и нанесение маркировки JWL или JWL-T является обязательным для всех колесных дисков, которые реализуются на территории Японии. Сама аббревиатура расшифровывается как «японские легкосплавные диски» («Japan Light alloy Wheel»). Для всех остальных производителей колесных дисков сертификация является добровольной и производится по заявке.
Знак VIA может наноситься только на продукцию, которая успешно прошла верификационные испытания в лаборатории Транспортной Инспекции и зарегистрирована в Японском совете тестирования автомобильных дисков из легких сплавов.
VIA – зарегистрированная торговая марка, поэтому нанесение знака на диски производителя без проведения соответствующих тестов является несанкционированным и преследуется по закону. Так как соответствие техническим стандартам (то есть безопасность и качество колесных дисков) имеет отношение к защите жизни человека на дороге, Японскй совет тестирования автомобильных дисков из легких сплавов (Japan Light Alloy Automotive Wheel Testing Council) создал независимую систему регистрации легкосплавных дисков для продажи на внутреннем рынке – VIA.
Для регистрации в системе проводится серия тестов на основе технических стандартов, предусмотренных MLIT, контролирующим органом здесь выступает Японскй совет по тестированию автомобильных дисков из легких сплавов. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.
Совет состоит из трех организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA) – организация, имеющая отношение к производству легкосплавных колес; Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC) – организация в сфере продаж; и Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции – независимый орган тестирования; а проведение испытаний и регистрация проводится Транспортной Инспекцией.
Колесные диски
Размеры и параметры
Dezent TD
MOMO Revenge
Dezent TX
DOTZ Mugello
Dezent TY
Dezent TZ
Enkei RPF1
RST R036
Alcasta M32
X-trike X-125
Yamato Hoshi
iFree Moskva
К&К Игуана
iFree Фриман
LegeArtis Concept SK527
SKAD Селена
Dezent KS
Enkei SC35
RST R008
RST R007
X-trike X-130
DOTZ CP5
Venti 1603
DOTZ Dakar
Помимо практических характеристик, диск выполняет эстетические функции, определяя стиль и внешний вид автомобиля. Многообразие дизайнерских решений способно преобразить его и подчеркнуть статус.
Диски делятся на несколько сегментов: премиальный, средний и бюджетный. На отношение к той или иной категории влияет качество материалов из которых создается модель, технологические особенности производства и известность бренда.
Типы дисков
Существует четыре разновидности дисков, которые отличаются технологией производства и используемыми материалами. Каждый из типов дисков обладает своими особенностями.
Литые диски
Оригинальный литой диск производят с помощью нескольких видов алюминия с добавлением магния. Такие диски популярны среди автомобилистов благодаря доступной цене и большим возможностям индивидуализации. Литые модели отличаются небольшим весом и хорошими характеристиками экономичности. Алюминий также отлично поглощает вибрации, снижая нагрузку на ходовые элементы. Машина на этих дисках отлично сохраняет комфорт движения.
Кованые диски
Кованые модели создаются из алюминиевых сплавов, но отличаются от литых технологией производства. Кованые диски закаляют под воздействием высоких температур. Потом 20-ти тонный пресс формирует твердую структуру модели без пузырьков воздуха. Поэтому при минимальном весе они обладают высокой прочностью и отличным сопротивлением к деформации. Колесо на кованных дисках дольше сопротивляется повышенным нагрузкам и ударам.
Штампованные диски
Сборные диски
Сборный колесный диск встречается намного реже, чем другие типы. Элементы диска производятся отдельно, а потом собираются в единую модель. Сборный оригинальный диск состоит из двух условных частей: обода и лицевой части, которая крепится к основной заготовке болтами. Преимущество таких моделей в неоднородности деталей, которые можно создать из разных сплавов. Сборные диски универсальны в производстве и долговечны благодаря взаимозаменяемости элементов.
Материалы изготовления
Каждый из перечисленных типов диска создается с применением разных материалов, которые также влияют на долговечность и ездовые качества модели.
Легкосплавные диски
Легкий сплав представляет собой смесь алюминия с добавлением магния, бериллия и других металлов. Смесь легко поддается плавке, что облегчает производственный процесс. Ключевым преимуществом легкосплавного диска является небольшой вес, который положительно влияет на показатели экономичности.
Стальные диски
Титановые диски
Особенность титана в необычайной прочности при небольшой плотности. Это уменьшает конечный вес изделия, но сохраняет его способность к переносимости больших нагрузок. Колесный диск из титана обладает большим скоростным потенциалом, отлично маневрирует и хорошо сопротивляется ударной нагрузке на кузов автомобиля.
Подбор диска по параметрам
Каждая модель обладает техническими характеристиками, которая определяет совместимость диска с определенными шинами или моделью автомобиля.
Диаметр дисков
Это характеристика показывает диаметр окружности диска в дюймах. Он имеет диапазон от 10 до 24 дюймов и подбирается под посадочный диаметр покрышки, а также определенную марку и модель автомобиля. Диаметр и радиус диска часто путают, но важно различать эти параметры.
Посадочный диаметр шины и диска должны совпадать. Подбор несовместимых моделей может привести к быстрому износу ходовой части и может привести к таким последствиям как:
Деформация диска . Шина меньшего размера будет создавать эффект натяжения. При попадании в ямы это приводит к деформации колеса за счет неравномерного распределения энергии удара.
Неравномерный износ протектора. Шины большего диаметра выпадают за границы обода диска, что приводит к появлению неравномерных очагов износа. Это происходит из-за неравномерного контакта площади протектора с дорогой.
Ухудшение плавности хода. При установке шины меньшего размера, резина теряет свою пластичность и мягкость. Сильное натяжение приводит к тому, что колесо не способно эффективно поглощать неровности дорожного покрытия.
Повышение уровня шума. Несоответствие посадочного диаметра создает излишнюю вибрацию. Плохая фиксация шины образует гул во время езды.
Ширина
Округляем получившееся значение и получаем, что к шине 215 мм подходит диск шириной 6 или 6,5 дюймов. Небольшая погрешность в ту или иную сторону допустима. Корректность подбора ширины диска обезопасит колесо от негативных последствий в виде плохой управляемости, быстрого износа и потери давления.
Сверловка (разболтовка)
Параметр разболтовки определяется производителем автомобиля. Поэтому подбор диска необходимо делать по четко показателям. Некоторые автомобильные компании не используют определенные размеры разболтовок. Например в спецификации Mercedes отсутствует размер 111, поэтому показатель необходимо округлять до 112.
Неверная разболтовка может привести к следующим последствиям:
При наезде на ямы подкрылки цепляют колеса в местах соединения бампера и крыла.
Сильнее ощущаются неровности дороге из-за увеличесния жесткости подвески.
Слышен отчетливый стук колес во время езды
Элементы подвески подвергаются дополнительной нагрузке, делая чувствительность руля более слабой.
Теряется надежность крепления колеса, что может привести к его потере во время езды.
Подвеска быстрее приходит в негодность.
Непредвиденное изменение дорожного просвета из-за разбалансировки развала-схождения.
Вылет
Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с таким вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.
Отрицательный вылет. Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета. Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.
Нулевой вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью.
Каждый тип определяет совместимость диска с колесной базой, а также оказывает влияние на ездовые характеристики автомобиля. Обозначается вылет аббревиатурой ET. Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:
быстрый износ покрышек;
проблемы с управляемостью;
вывод из строя элементов подвески;
Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.
Цены на автомобильные диски
Цена изделия формируется из ряда особенностей модели:
Материал изготовления. Он влияет на прочность, способность модели сопротивляться деформации
Особенности производства. Кованые диски значительно сложнее в производстве, поэтому конечная цена, как правило, выше. А вот штампованные модели относятся к бюджетной категории из-за низкой стоимости материала и небольшой сложности штамповки.
Размер диска. Диски, имеющие больший диаметр и ширину обода (b), будет стоить значительно выше компактных моделей, так как используется больше материала в производстве, а также расширяется диапазон совместимости автомобилей.
Ездовые качества. От них зависят показатели маневренности, экономичности и комфорта движения.
В Москве и других городах области можно купить диски по цене от 824 до 180 400 рублей. Подходящий для себя вариант всегда можно найти на интернет ресурсе ВсеКолеса.ру с помощью ключевых параметров подбора.
Каталог дисков с самым большим ассортиментом
Нам удалось собрать 181 750 моделей дисков от десятков магазинов. Ежедневно сайт ВсеКолеса.ру обновляет и дополняет ассортимент, чтобы вы могли выбрать и купить новый комплект или отдельно диск по оптимальной цене.
Диски
Диски для авто. Подбор колесных дисков. Купить кованые колесные диски, колеса
Большое разнообразие легкосплавных колесных дисков для авто предлагают сегодня компании-производители. Современные технологии и материалы позволяют выпускать литые и кованые колесные авто диски, рассчитанные на разные типы автомобилей.
В техцентре АВТОБАМ осуществляется подбор дисков индивидуально для каждого автомобиля. Автолюбитель может выбрать и купить колесные диски для авто, ориентируясь, в первую очередь, на свои предпочтения.
Представлен широкий модельный ряд: литые и кованые диски от ведущих компаний-производителей на легковые автомобили, мототехнику.
Диски как часть колеса: правильный подбор дисков гарантирует безопасность
Правильно подобранные диски на авто позволяют автомобилисту обеспечить себе безопасность в пути, рационализировать расходы топлива, увеличить срок службы трансмиссии. Естественно, колесные авто диски должны вписываться в общую концепцию дизайна автомобиля; большинство автовладельцев предпочтет купить диски для авто, которые будут и надежны, и привлекательные с эстетической точки зрения.
Кованые, литые или стальные штампованные: какие диски купить для авто?
Подбор колесных дисков довольно часто сопровождается вопросом о том, какие диски лучше купить: кованые диски, литые или стальные штампованные?
Стальные штампованные диски устанавливают на колеса в том случае, если необходимо получить прочность и возможность ремонта за относительно невысокую цену. Однако, монтируя на колеса такие диски, следует учесть и их минусы: тяжелый вес и непривлекательный (по современным меркам) вид.
Выбрать и купить колесные кованые диски можно за их легкость и прочность. По эстетическим же качествам кованые диски уступают литым в силу своих простых, рубленых форм. Изготавливаются кованые диски методом объемной горячей штамповки, легкость и прочность диску придает волокнистая структура металла. Геометрия кованого колесного диска в процессе эксплуатации практически не может быть нарушена, повреждение получают элементы подвески.
Параметры, по которым должен производиться подбор дисков: вылет колеса, геометрические параметры, посадочный диаметр и ряд других характеристик, которые важны для совместимости диска с конструктивными особенностями автомобиля. Самое оптимальное здесь, если подбор дисков проведут специалисты.
Возврат товара
В случае заказа дополнительных услуг, при возврате шин по расширенной гарантии, опциям тест-драйв и мани-бэк, необходим осмотр шин нашим экспертом. Запись на экспертизу производится онлайн через форму записи на шиномонтаж. Экспертиза проводится по будням с 10 до 18, на филиале ЮАО.
Если установка производилась не в нашем техцентре.
Правила примерки и возврата дисков, приобретенных в техцентре «Автобам»
Уважаемые покупатели! Во избежание возникновения конфликтных ситуаций и недоразумений при обмене или возврате колёсных дисков, установленных не в нашем техцентре, ознакомьтесь, пожалуйста, с перечисленными далее правилами. При несоблюдении этих правил претензии по комплектности, качеству и соответствию колёсных дисков Вашему автомобилю не будут приняты.
Если данные правила кажутся Вам трудновыполнимыми, Вы можете просто доверить и подбор, и монтаж дисков нашим профессионалам или пройтись по пунктам данной инструкции с шиномонтажником в сторонней организации, предложив ему небольшое вознаграждение. Кроме того, приобретая диски и/или шины в нашем техцентре, Вы получаете скидку в размере 20 или 10 процентов на шиномонтаж. Если Вы всё же решили установить диски самостоятельно или в другом шиномонтаже, то ответственность за проверку комплектности, соответствия деталей и комплектующих колесных дисков Вашему автомобилю Вы берёте на себя в полной мере.
Большинство дисков являются универсальными, производитель всегда оставляет за собой право изменить комплектность дисков, например, заменить сферическую форму посадочных отверстий на конусообразную. Также следует помнить, что ни один каталог не предоставит Вам сведений о совместимости диска с тормозными механизмами Вашего автомобиля, ведь отличия в тормозном механизме могут быть даже в пределах одной модификации одной модели автомобиля, не говоря уже о тюнинговых и эксклюзивных автомобилях, таких, как Brabus или AMG. Производители дисков также не информируют об изменениях формы кривизны обратной поверхности диска и ее соответствия новым модельным годам автомобилей.
Так, любые оригинальные диски большого диаметра с новых моделей автомобилей Мерседес E и S-классов W211 или W221 идеально подходят по всем параметрам к автомобилях предыдущих поколений: W210, W220, W208 и W124. Но обратная закономерность не верна. С каждым годом мощность и скоростной режим автомобилей растут, по причине чего совершенствуются и становятся массивнее тормозные системы, обеспечивая меньший тормозной путь при одинаковом весе автомобилей. Именно поэтому оригинальные колёсные диски от старых моделей автомобилей задевают за суппорт, причем не снизу и сверху (такую несовместимость легко выявить даже на глаз), а сбоку.
Размещая данные правила, мы ни в коем случае не пытаемся ущемить права покупателей, а наоборот, максимально снижаем вероятность появления конфликтных и неоднозначных ситуаций. Примерка дисков без монтажа в большинстве техцентров бесплатна в случае выполнения шиномонтажа, и наверняка стоит небольших денег в случае отказа из‑за неподошедших дисков. А вот в случае, если Вы воспользовались услугами стороннего шиномонтажа, а диски не подошли, Вам придётся оплатить и стоимость работ по шиномонтажу, и стоимость обратной «переобувки». В данном случае не скупой, а невнимательный и безалаберный платит дважды.
Все наши консультанты — профессионалы в своём деле, и они с радостью помогут Вам в подборе дисков на Ваш автомобиль, которые удовлетворят Вас как по качеству, так и по цене. Но вероятность, что подобранные нашими работниками диски не подойдут к Вашему автомобилю все‑таки имеется. Она мизерная, не более 1%. В этот один процент попадают, как правило, нестыковки, не зависящие от наших специалистов, и неизбежно возникающие в силу большого количества условий, которые должны быть учтены, чтобы диск полностью подошёл к автомобилю. И об этой возможности несоответствия мы предупреждаем Вас заранее. Так же как при покупке обуви своего размера Вы производите ее примерку, так и подбирая обувку для автомобиля, примерить ее нужно обязательно!
Мы даем гарантию на свою продукцию, и даже если несоответствие подобранных дисков Вашему автомобилю обнаружится даже спустя несколько месяцев после покупки и монтажа, мы готовы произвести замену дисков на аналогичные, подходящие к Вашему автомобилю. Кроме того, в соответствии с законом «О защите прав потребителей», Вы можете вернуть приобретённые диски без указания причин в течение двух недель при сохранении товарного вида и комплектности.
Если при соблюдении вышеуказанных правил обнаружится, что колеса не соответствуют вашей машине или даже по другим причинам, Вы можете вернуть деньги за не подошедшие диски в течение 2‑х недель или обменять эти диски на аналогичные даже в течение нескольких месяцев при условии сохранения товарного вида и наличия заводской упаковки. В свою очередь, возможность обмена шин по истечении двухнедельного срока согласовывается с менеджером.
Уважаемые клиенты! Просим особое внимание уделить сохранности товарного вида и упаковки обмениваемой продукции — в случае повреждений в возврате либо обмене товара будет отказано. Заранее благодарим Вас за понимание.
Техцентр АВТОБАМ предлагает подбор дисков (а также шин, колес) от ведущих производителей. Индивидуальный подход, профессиональный опыт и знания помогут сэкономить время в подборе дисков.